隨著(zhù)工業(yè)激光產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對激光加工技術(shù)的要求越來(lái)越高。雖然中國的激光技術(shù)起步比較晚，但是經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，國內也出現了許多科研機構和能夠自主研發(fā)的激光企業(yè)，不斷的縮小與國外激光技術(shù)的差距。
    20世紀80年代中期，激光焊接作為新技術(shù)在歐洲、美國、日本得到了廣泛的關(guān)注。1985年德國蒂森鋼鐵公司與德國大眾汽車(chē)公司合作，在A(yíng)udi100車(chē)身上成功采用了全球第一塊激光拼焊板。90年代歐洲、北美、日本各大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)開(kāi)始在車(chē)身制造中大規模使用激光拼焊板技術(shù)。目前，無(wú)論實(shí)驗室還是汽車(chē)制造廠(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗，均證明了拼焊板可以成功地應用于汽車(chē)車(chē)身的制造。
　　一分鐘能跑40米，再復雜的角度也能焊接。國內跑得最快、焊接最靈活的光纖激光焊接系統。
　　據介紹，國內首套激光三維遠程焊接系統。與傳統的激光焊接不同，它將高性能的光纖激光器、高速掃描鏡片、靈活的機器人有效結合，通過(guò)計算機控制掃描鏡片角度，實(shí)現激光束的任意偏轉，從而作用于部件表面的不同位置。系統最快焊接速度可達40米/分，差不多是7輛奧迪A6的車(chē)身長(cháng)度。長(cháng)度為20毫米的焊縫，傳統激光焊需3秒左右，而采用該遠程焊接系統僅需要1秒左右。
　據了解，該系統已應用于一汽大眾奧迪Q5等高端車(chē)型的部件加工。與國外相接軌的技術(shù)，價(jià)格卻只有同性能產(chǎn)品二分之一。